En 2024-2025 podrían entrar en servicio estos primeros ‘taxis voladores’ en algunas ciudades europeas, aseguraba Patrick Ky, director ejecutivo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).
Unos apuestan por la sostenibilidad y pretenden estar al alcance de todos. Otros consumen combustible sin cesar y solo unos pocos privilegiados -y con muchos billetes en el bolsillo- podrán usarlos. Bienvenidos a la nueva normalidad en viajes aéreos.
Hace no tanto, de repente las ciudades empezaron a llenarse de patinetes eléctricos. Veíamos a sus modernos dueños yendo a toda prisa por los carriles bici subidos en sus vehículos de última tecnología. Y aquello, entonces, ya nos sonaba a revolución del transporte.
¿Cómo suenan los coches eléctricos?
Pero como en todo, ‘the show must go on’ y ese primer paso hacia una manera más tecnológica de movernos hoy queda a la altura del carruaje si pensamos en que no son pocas las empresas que ya plantean viajes supersónicos de aquí a tres o cuatro años. O que los eVTOL son prácticamente una realidad. La apuesta actual por la movilidad en las ciudades es el aire.
¿Cómo viajaremos dentro de una década?
¿Nos llevarán taxis voladores eléctricos de bajo consumo o naves supersónicas que queman combustible a toda máquina para llegar a destino en horas o minutos? Sea un transporte más o menos sostenible, lo que está claro es que tu coche con marchas y sencillas ruedas es ya algo ‘demasiado siglo XX’ como para ser el motor central de un futuro que ya está aquí.
La imagen del coche que va por los aires a la que tan acostumbrados nos tienen las películas de ciencia ficción parece que no está tan lejos. Hablamos de aeronaves de despegue y aterrizaje verticales con propulsión eléctrica (eVTOL) que transportan a los viajeros dentro y fuera de áreas urbanas densas, una visión tentadora profetizada desde al menos la década de 1950.
Y en 2024-2025 podrían entrar en servicio estos primeros ‘taxis voladores’ en algunas ciudades europeas, aseguraba Patrick Ky, director ejecutivo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). No solo eso, Ky afirma que para 2030 este mercado tendrá un valor de 4.200 millones de euros y creará 90.000 puestos de trabajo.
Más de media docena de empresas europeas han anunciado desarrollos de vehículos Urban Air Mobility (UAM) para uso de pasajeros o para salidas de carga no tripuladas, como la entrega de suministros médicos. Y la EASA ya ha comenzado el proceso de certificación de algunos de los diseños y espera las primeras aprobaciones para las máquinas ligeras alrededor de 2024.
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